Kits de charge fractionnée

Un kit de charge fractionnée est un dispositif électrique qui charge en toute sécurité la batterie de loisirs secondaire d'un véhicule. Il protège la batterie de démarrage en l'isolant de la batterie de loisirs lorsque le moteur est éteint et ne reprend la charge que lorsque le moteur tourne.

QU'EST-CE QU'UN KIT DE CHARGE SPLIT ?

Un kit de charge fractionnée est une configuration électrique qui permet de charger en toute sécurité la batterie de démarrage principale et la batterie de loisirs secondaire d'un véhicule en même temps. Il protège également les deux batteries en les isolant lorsque le moteur ne tourne pas. Cela empêche la batterie auxiliaire de vider la batterie de démarrage lorsqu'une source d'alimentation n'est pas disponible. En règle générale, un kit de charge fractionnée tire son énergie de l'alternateur et charge les deux batteries lorsque le moteur tourne. La batterie de loisirs est connectée au primaire via le kit de charge fractionnée. Lorsque le moteur s'arrête, le kit de charge fractionnée isole les deux batteries afin que la batterie de loisirs ne prélève pas de charge sur la batterie de démarrage. Cela protège la charge de la batterie de démarrage et l'empêche de fonctionner à plat en évitant les difficultés de démarrage du moteur. L'isolation des batteries lorsqu'aucune source de charge n'est présente protège également la batterie de loisirs lors du démarrage du moteur. Lorsque le moteur est démarré, il tire un courant élevé de la batterie de démarrage sur une très courte période de temps. C'est quelque chose qu'une batterie de loisirs n'est pas conçue pour faire et pourrait entraîner des dommages. L'isoler de la batterie de démarrage évite les dommages lors de l'allumage.

COMMENT FONCTIONNE UN KIT DE CHARGE SPLIT ?

Un kit de charge fractionnée charge une batterie de loisir secondaire pendant qu'un véhicule roule. Une fois le moteur arrêté et l'alimentation électrique coupée, le kit isole les deux batteries et évite que la batterie de loisir ne décharge la batterie de démarrage. La plupart des kits de charge fractionnés modernes utilisent un dispositif de commutation de relais positionné entre la batterie primaire et la batterie secondaire pour contrôler ce mécanisme. Un relais est un interrupteur à commande électrique qui peut établir ou interrompre un circuit. Dans ce scénario, l'interrupteur s'ouvrira lorsqu'aucune charge n'est présente, pour isoler la batterie secondaire, et il se refermera lorsqu'il recevra un courant qui permettra à la batterie secondaire de se charger. De cette façon, la batterie auxiliaire ne se recharge que lorsque le moteur tourne et qu'une source d'alimentation est disponible. Cela garantit qu'il ne vide jamais la batterie de démarrage, ce qui entraîne une batterie à plat et des problèmes de démarrage du moteur.

Découvrez notre gamme de kits de charge fractionnée ici.

CONFIGURATION DU KIT DE CHARGE SPLIT

• Kits de charge fractionnés de relais standard
• Kits de charge de relais sensibles à la tension
• Kits de charge fractionnés pour diodes
• Kits de charge fractionnée à interrupteur manuel
• Kits de charge fractionnée de batterie à batterie 

Un système de charge séparée peut être configuré de différentes manières, mais la méthode la plus courante utilise un relais. Un relais est un interrupteur à commande électronique. Son fonctionnement repose sur un électroaimant qui actionne mécaniquement un interrupteur pour établir ou interrompre un circuit électrique. Ce système à relais est le plus répandu dans les kits de charge séparée et permet de contrôler la connexion entre la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire. D'autres options existent : interrupteurs manuels, chargeurs de batterie à batterie et diodes de charge séparée. Examinons d'abord la configuration d'un kit de charge séparée avec relais et deux méthodes de mise en œuvre.

RELAIS STANDARD KITS DE CHARGE SPLIT

Un kit de relais de charge séparée utilise un relais de forte puissance à ouverture/fermeture pour connecter la batterie auxiliaire à la batterie principale. Le relais s'active lorsqu'il reçoit un courant supérieur à 12 V lorsque le moteur tourne. Dans ce cas, il se ferme et établit le circuit reliant la batterie auxiliaire à la batterie principale. La batterie auxiliaire commence alors à se charger en recevant du courant de l'alternateur via la batterie principale. Lorsque le moteur s'arrête, le courant chute et le relais ouvre le circuit. La batterie auxiliaire est ainsi isolée de la batterie principale et ne peut plus se charger sur celle-ci. Ceci protège la batterie principale contre la décharge et la batterie auxiliaire contre les fortes consommations de courant au démarrage. L'installation d'un relais de forte puissance implique un raccordement au système électrique du véhicule, généralement l'alternateur, ce qui nécessite une modification du câblage d'origine. Cela pourrait entraîner des problèmes de garantie ultérieurement. Un relais de forte puissance est indispensable dans un kit de charge séparée en raison des courants importants provenant de l'alternateur pendant la charge.

Avantages

• Installation facile et bon marché
• Le remplacement des pièces est facile
• La commutation se produit automatiquement

Désavantages

• Exploiter le système électrique du véhicule peut annuler les garanties
• Les pièces peuvent avoir besoin d'être remplacées au fil du temps
• La batterie de loisirs ne peut pas être utilisée pour le démarrage en situation d'urgence
  
  

RELAIS SENSIBLE À LA TENSION KITS DE CHARGE SPLIT

L'installation d'un kit de charge fractionnée à relais sensible à la tension est la meilleure solution pour les voitures équipées de systèmes de charge traditionnels. Cette configuration ne nécessite pas de câblage à l'alternateur du véhicule ou au système de câblage électrique, ce qui en fait une installation plus simple. Le relais sensible à la tension (VSR) est positionné entre la batterie de démarrage et la batterie de loisirs. Il fonctionne en détectant la tension de la batterie de démarrage et n'a donc pas besoin d'une connexion à l'alternateur. Lorsque le moteur tourne, la tension de la batterie de démarrage dépasse 13 V. Le VSR détectera cette montée et fermera les contacts, connectant ainsi la batterie de loisirs. La batterie de loisirs commencera alors à se charger. Lorsque le moteur s'arrête, la tension de la batterie de démarrage tombe en dessous de 12.8 V. Le VSR est réglé pour s'ouvrir à cette valeur prédéfinie, isolant ainsi la batterie de loisirs. Une autre caractéristique de la configuration de charge partagée VSR est que certains modèles VSR permettent d'utiliser la batterie de loisirs pour démarrer le moteur en cas d'urgence.   

Avantages

• Opération automatique
• Pas cher à installer
• Installation simplifiée
• Pas de re-câblage du système de câblage d'usine - Pas de problèmes de garantie
• La batterie de loisirs peut être utilisée pour le démarrage du moteur en cas d'urgence

Désavantages

• Les pièces mobiles peuvent s'user avec le temps - Peut-être besoin d'être remplacées
  
  

KITS DE CHARGE SPLIT DE CONFIGURATION DE DIODE

Cette méthode implique la charge fractionnée d'une batterie de loisirs à l'aide d'une unité à diodes. Les diodes permettent à la charge de circuler dans une seule direction. Cet agencement voit la charge s'écouler de la source d'alimentation, l'alternateur, vers les deux batteries mais pas d'une batterie à l'autre. La charge ne peut pas circuler dans le sens inverse entre les deux batteries, protégeant ainsi la batterie de démarrage d'être vidée par la batterie de loisirs. Un problème avec l'utilisation de diodes est qu'elles entraînent une chute de tension assez importante aux bornes de la diode. Cela peut être aussi grand que 1V, ce qui est une valeur assez importante dans un système 12V. Cette chute de tension signifie que la batterie de loisirs n'est jamais chargée de manière optimale car elle ne peut pas recevoir la pleine puissance de l'alternateur. Cela peut être corrigé en ajoutant un composant supplémentaire pour augmenter la tension avant qu'elle n'atteigne la batterie de loisirs. Un contrôleur d'alternateur peut être installé pour augmenter la tension de sortie et aider à charger la batterie secondaire.  

Avantages

• Opération automatique
• Installation simplifiée
• Aucune pièce mobile à remplacer au fil du temps
• Le flux de courant unidirectionnel protège la batterie de loisirs pendant le démarrage

Désavantages

• Cher
• Les diodes subissent une chute de tension
• La batterie de loisirs n'est pas complètement chargée
• La batterie de loisirs ne peut pas être utilisée pour le démarrage en situation d'urgence
• Des pièces supplémentaires peuvent devoir être installées pour compenser la chute de tension

KITS DE CHARGE SPLIT COMMUTATEUR MANUEL

La méthode la plus simple pour installer un kit de charge séparée consiste à installer un interrupteur sectionneur manuel entre les deux batteries. Bien que rudimentaire, cette solution est fonctionnelle et économique. Cette méthode implique de connecter la batterie auxiliaire à la batterie de démarrage via un simple interrupteur marche/arrêt à courant élevé. Bien que peu coûteuse et facile à installer, elle présente de nombreux inconvénients et n'est donc pas recommandée. L'interrupteur doit être actionné manuellement à chaque démarrage du moteur et à chaque arrêt. De plus, si le conducteur oublie de couper l'alimentation de la batterie auxiliaire à l'arrêt du moteur, la batterie de démarrage se déchargera. C'est une solution simple à installer, mais très contraignante à utiliser.

Avantages

• Pas cher
• Installation simple

Désavantages

• L'opération est manuelle et c'est un vrai casse-tête !
• Risque de décharge de la batterie de démarrage

KITS DE CHARGE SPLIT BATTERIE À BATTERIE

La configuration de charge partagée de batterie à batterie est utilisée dans les moteurs Euro 5 et 6 modernes qui utilisent des systèmes de charge intelligents. Il ne convient pas à la majorité des véhicules. Un système de charge partagée de batterie à batterie tire le courant de la batterie de démarrage pour charger une configuration de batterie de loisirs à trois ou quatre étapes. Cet agencement peut charger les batteries de loisirs beaucoup plus rapidement qu'un kit de charge fractionné conventionnel. La configuration batterie à batterie est également recommandée pour charger une batterie de loisirs 12 V à partir d'un véhicule 24 V, ou vice versa, pour charger une batterie de loisirs 24 V à partir d'un véhicule 12 V. Les chargeurs de batterie à batterie sont sensibles à la tension, comme un relais sensible à la tension, ce qui les rend entièrement automatiques. La charge n'a lieu que lorsqu'ils détectent une augmentation de tension et suppriment ainsi le risque de décharger la batterie de démarrage lorsque le moteur ne tourne pas.   

BATTERIES DE LOISIRS ET KITS DE CHARGE SPLIT

Les batteries de loisirs sont courantes dans les camping-cars, les caravanes et les bateaux pour alimenter les petits appareils électroménagers. On les appelle parfois « batteries auxiliaires » ou « batteries à décharge profonde ». Elles fournissent une alimentation stable, généralement de 12 V, pendant une longue période. Une batterie de démarrage, en revanche, est conçue pour fournir une brève impulsion de forte puissance afin de démarrer un moteur. Les batteries de loisirs fournissent une faible tension constante pour alimenter les petits appareils tels que les lampes, les réfrigérateurs et les pompes à eau. En cas d'urgence, une batterie de loisirs peut servir à démarrer un moteur, mais une utilisation répétée de cette manière est déconseillée car elle risque d'endommager la batterie. Les batteries de loisirs existent en différentes formes et tailles, et leur capacité varie de 110 Ah à 225 Ah selon l'usage prévu. En général, plus la capacité (en ampères-heures) est élevée, plus la batterie durera longtemps et moins elle nécessitera de recharges. Selon la capacité de la batterie choisie, vous devrez vous assurer de disposer des composants appropriés pour votre kit de charge séparée. Vous devez notamment vous assurer d'utiliser un câble de batterie de section et d'ampérage appropriés pour connecter votre batterie auxiliaire. Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif des tailles de batteries et des sections de câbles correspondantes.

• Batteries 110ah - Câble 6mm² 42amp
• Batteries 125ah - Câble 10mm² 70amp
• Batteries 225ah - Câble 16mm² 110amp 

Pour plus d'informations, vous pouvez lire notre guide sur les batteries de loisirs et les tailles de câbles de batterie.

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