La révolution du supercarburant diesel

Une révolution des supercarburants diesel a commencé alors que le diesel paraffinique émerge comme une alternative favorable au diesel minéral standard. Le nouveau carburant promet d'offrir à la fois une augmentation de l'efficacité et une réduction de l'empreinte carbone sans l'ajout de nouvelles technologies ou de coûts supplémentaires.

DIESELS PARAFFINIQUES :

Les nouveaux diesels paraffiniques se présentent sous trois formes, GTL - gaz à liquide, BTL - la biomasse en liquide, et Extension du HVO - huile végétale hydrotraitée. Le marché potentiel des carburants est estimé à plus de 10 milliards de litres par an au Royaume-Uni et en Irlande. Green Biofuels Ltd (l'un des nombreux fournisseurs britanniques) estime qu'il produira des volumes de 150 millions de litres de super diesel en 2019.

AVANTAGE CLÉ :

Le principal avantage des diesels paraffiniques par rapport à d'autres produits de carburant, tels que le GNC ou le GNL , est que lorsque vous utilisez du diesel paraffinique, vous pouvez revenir au diesel ordinaire à tout moment. Vous n'êtes pas lié au super carburant diesel paraffinique. L'attrait de cela est évident, notamment lorsque vous êtes sur la route et que vous êtes à court de carburant, vous pouvez simplement faire le plein avec du diesel minéral standard. Le directeur de Volvo et de Renault UK a confirmé que les deux marques peuvent fonctionner sur GTL et HVO sans aucun impact sur la garantie ou l'entretien du véhicule.

GTL & BTL - COMMENT C'EST FABRIQUÉ :

Le GTL est produit à partir du gaz naturel fossile, il s'agit donc d'un carburant non renouvelable. La production de BTL consiste à utiliser du gaz méthane produit par la décomposition de la matière de biomasse (fumier, pulpe de bois, déchets végétaux) heures supplémentaires. Le GTL et le BTL sont produits selon une technique connue sous le nom de procédé Fischer-Tropsch. 

- image montrant du diesel standard brûlant à gauche avec de la fumée noire et du diesel à la paraffine brûlant proprement à droite

PLUS POUR VOTRE BUCK :

Le GTL diffère grandement du diesel normal par le fait qu'il est presque entièrement parafinique composé presque entièrement de molécules de paraffine et d'isoparaffine. Cette structure moléculaire offre une plus grande valeur calorifique au super carburant GTL que le diesel et signifie que vous obtenez une plus grande énergie par unité de masse de carburant. De plus, le GTL contient de très faibles niveaux d'aromatiques, d'oléfines, de soufre et d'azote. Le BTL n'est actuellement pas produit en quantités commerciales.

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HVO - COMMENT C'EST FABRIQUÉ :

Le HVO est produit en utilisant de l'huile de cuisson usagée comme matière première, mais peut également être produit en utilisant des huiles végétales vierges, des huiles de palme ou des graisses animales. Il utilise de l'hydrogène gazeux comme catalyseur pour éliminer l'oxygène dans le processus de raffinage et convertir les huiles végétales en paraffines. Les propriétés du HVO sont très similaires à celles du GTL et il fournit également d'excellentes valeurs d'énergie par unité de masse.

PRODUCTEURS COMMERCIAUX :

GTL est produit commercialement par Shell, Petronas, Sasol, Petro SA, Chevron, Qatar Petroleum, Calumet, NNPC et Oxford Catalysts. Le super carburant HVO est actuellement produit commercialement par la société finlandaise Neste qui détient plus de 50% de la part de marché mondiale du HVO. Ils ont établi quatre raffineries dans le monde et produisent 2.5 millions de tonnes par an. En outre, une société italienne appelée ENI a commencé la production dans des usines en Sicile et à Venise et vise à produire 1.2 million de tonnes par an lorsqu'elle sera pleinement opérationnelle. La société française La Mede prévoit de produire 500,000 XNUMX tonnes par an.

REGARDANT VERS L'AVENIR :

Ces nouveaux super carburants diesel remplaceront-ils à terme les diesels conventionnels du marché ? Seul le temps nous le dira. Mais force est de constater qu'un investissement important a déjà été réalisé par les principaux producteurs mondiaux de carburant. Les avantages sont évidents : une plus grande efficacité énergétique et un carburant plus propre et plus respectueux de l'environnement. Il sera intéressant de voir comment les consommateurs s'adapteront à la nouvelle alternative "Diesel Super Fuel".

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