Guide des relais automobiles

Qu'est-ce qu'un relais ?

Qu'est-ce qu'un relais de voiture ? Dans les termes les plus simples, un relais automobile est un interrupteur à commande électronique. Le type le plus couramment utilisé dans l'industrie automobile est un interrupteur à commande électromécanique. On les trouve dans tous les types de véhicules - voitures, camions, fourgonnettes, remorques et bateaux. Ils utilisent un dispositif à électroaimant pour manœuvrer mécaniquement un interrupteur pour établir ou interrompre un circuit électrique. Le type de relais le plus fréquemment utilisé dans l'industrie automobile est la petite unité en forme de cube connue sous le nom de relais standard ou mini-relais.

Application et avantages des relais automobiles :

1 : Commutation des circuits à courant élevé :

L'application la plus courante des relais automobiles, voir collection, consiste à commuter un circuit à courant fort à l'aide d'un circuit à courant faible. Cette application entre en jeu par laquelle un interrupteur en ligne n'a pas la capacité de gérer le courant nécessaire pour commuter un système électrique à courant élevé. Par exemple, ce scénario a pu être observé lors du fonctionnement d'un ensemble de lampes de travail à haute puissance. Si les lampes de travail sont câblées pour s'allumer lorsque les phares sont activés, elles pourraient dépasser la capacité de la configuration du métier à tisser existant. Un relais automobile peut résoudre ce problème.

2 : Activation de plusieurs circuits via un seul interrupteur

L'un des principaux avantages de l'utilisation d'un relais est qu'il permet l'activation de plusieurs circuits à partir d'un seul interrupteur. Une seule entrée dans un système électrique peut être utilisée pour activer et déclencher plusieurs relais installés dans un circuit électrique. Ces relais peuvent alors fermer/couper plusieurs circuits et donc exécuter plusieurs fonctions avec un seul signal d'entrée. Un exemple simple et réel de ces actions multiples à partir d'un seul interrupteur est le système de verrouillage centralisé d'une voiture - une simple pression sur un bouton entraîne le verrouillage ou le déverrouillage de toutes les serrures de porte. Simple, rapide et efficace.

3 : Exécution des fonctions logiques

Bien que ces derniers temps, les relais de voiture aient été largement remplacés par des conceptions de modules électroniques OEM, ils peuvent également être utilisés pour effectuer des opérations logiques. Les relais automatiques peuvent être utilisés pour effectuer des tâches logiques simples et plus complexes telles que - des entrées momentanées et des fonctions contrôlées par le temps, par exemple - le fonctionnement du contrôle du temps des balais d'essuie-glace et la temporisation de l'éclairage intérieur. Alors que les fabricants sont largement passés à la logique programmable pour ces tâches, les relais offrent une alternative simple et bon marché. Les passionnés de voitures peuvent trouver plus facile, moins cher et plus attrayant d'installer un relais pour faire fonctionner une fonction logique simple.

4 : Économisez de l'argent

Les composants des circuits électriques à courant élevé sont coûteux. Les composants à courant faible sont beaucoup moins chers. L'utilisation d'un relais automatique signifie que vous pouvez limiter l'installation de circuits à courant élevé aux parties du système pour lesquelles il est essentiel. Ensuite, mon installation de relais à des points critiques, le reste du circuit peut être complété avec des composants à faible courant moins chers. Cela permet de réduire les coûts. Tout le monde est content !

Comment fonctionne un relais ?

Structure de relais électromagnétique :

Un relais électromagnétique est constitué d'une bobine de fil qui est enroulée autour d'un noyau en fer doux - connu sous le nom de solénoïde. Il a une armature mobile en fer, une faible réluctance joug de fer et un ensemble de contacts. Il peut y avoir plusieurs ensembles de contacts selon la conception et la fonction du relais. La culasse a une armature articulée attachée qui est liée aux contacts mobiles.

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Fonctionnement du mécanisme de commutation de relais :

Un ressort maintient l'armature en position et lorsque le relais est désexcité, un entrefer dans le circuit magnétique est créé. Cette condition délivre la fermeture et l'ouverture physiques des contacts. Dans un relais automobile à deux contacts, cela signifierait qu'un contact est ouvert tandis que l'autre est fermé. Différents relais peuvent avoir un nombre supérieur/inférieur de contacts selon la conception.  Lorsqu'un courant électrique est délivré au solénoïde a champ magnétique est généré. Ce champ déclenche l'induit et le résultant le mouvement des contacts établit ou interrompt le circuit.

Types de relais :

Bien qu'il existe de nombreux types de relais de voiture sur le marché, les deux les plus couramment utilisés dans l'industrie automobile sont "Relais de fabrication et de coupure et 'Relais inverseurs'.

Relais à ouverture et à fermeture :

Un relais de travail et de coupure a quatre bornes à broches et un seul circuit à courant élevé. Le contact dans un relais de travail ou d'ouverture est soit normalement ouvert (NO), soit normalement fermé (NC). La position ouverte ou fermée du relais dépend de sa conception et est contrôlée selon que le relais est au repos ou sous tension. Un relais normalement ouvert, (NO), au repos a un contact cassé - il est ouvert. L'inverse est vrai pour un relais normalement fermé (NF). Un relais normalement fermé au repos a un contact fermé. Généralement, le relais est commuté manuellement à l'aide d'un interrupteur à poussoir ou à bascule - un exemple quotidien de ceci est le contacteur d'allumage de voiture utilisé pour démarrer le moteur.

Relais inverseurs :

Un relais inverseur est construit avec deux circuits au lieu d'un et cinq broches au lieu de quatre. Au lieu de créer et de couper un seul circuit haute tension, il alterne la fermeture et l'ouverture de deux circuits - "changeant" le circuit qui est ouvert ou fermé. Un exemple typique d'utilisation d'un relais inverseur peut être vu dans le fonctionnement des phares de véhicules. Le relais peut basculer entre les circuits pour activer les feux de route ou les feux de croisement selon les besoins. Un autre exemple quotidien est le système de climatisation automobile. Un relais inverseur est utilisé pour activer soit le système de chauffage/refroidissement selon l'endroit où le thermostat est réglé. L'un ou l'autre fonctionnera et jamais les deux en même temps.

Unipolaire à un seul jet contre Unipolaire à deux jets :

Les relais Make & Break sont parfois appelés relais unipolaires unidirectionnels. Les relais inverseurs sont parfois appelés relais unipolaires bidirectionnels. Alors que d'autres types de relais existent - Changeover et Make & Break sont de loin les deux plus couramment utilisés dans l'industrie automobile.
 

Terminologie des bobines de relais et des contacts :

Les bornes d'un relais sont numérotées à l'aide d'un système d'identification connu sous le nom de DIN 72552. Ce système a été développé dans l'industrie automobile allemande et a depuis été adopté dans le monde entier comme méthode standard d'étiquetage et d'identification des bornes électriques. La norme DIN 72552 attribue un code numérique qui définit clairement la fonction de chaque broche/borne dans un relais. Le tableau ci-dessous montre les codes utilisés dans les relais automobiles.

• 85 Relais Bobine Négatif
• 86 Relais Bobine Positif
• 87 Contact commun
• 87a Contact normalement fermé (NF)
• 87b Contact normalement ouvert (NO)
• 88 Contact commun 2
• 88a Contact normalement fermé 2
• 88b Contact normalement ouvert 2
• 30 alimentation/entrée de ligne positive
   

Diodes et résistances dans les relais

Certains relais automobiles sont conçus avec des diodes ou des résistances intégrées. Ces dispositifs aident à supprimer les pointes de tension de la bobine et à protéger le circuit électronique.

Protection du relais à diode :

Lorsque la tension est supprimée et qu'un relais est mis hors tension, le champ magnétique s'effondre. Cela peut entraîner une surtension dans la direction opposée. Ces faibles surtensions peuvent avoir des tensions très élevées, souvent jusqu'à 100 volts. Pour éviter d'endommager les circuits électroniques sensibles en amont, une diode peut être installée sur la bobine. La diode absorbe et dissipe le pic de tension momentané et protège des dommages en amont. 

Protection de relais de résistance :

Des résistances peuvent être utilisées pour fournir une protection similaire à une diode dans l'exemple précédent. Eux aussi peuvent absorber les pics de tension qui résultent d'un effondrement soudain du champ magnétique. Une résistance laisse cependant passer un petit courant et n'est pas aussi efficace qu'une diode pour absorber une surtension. L'avantage d'une résistance par rapport à une diode est qu'elle n'est pas sensible à la polarité et que le 12v peut être connecté à la borne 85 ou 86, (selon DIN 72552).
 

Micro Relay v Standard Relay - Quelle est la différence ?

Un micro-relais est une version plus petite du relais standard le plus populaire et est utilisé lorsque l'espace est limité. Notez qu'un relais standard est aussi parfois appelé « mini ​​relais ». Les micro-relais sont plus compacts que la taille standard et constituent un choix idéal lorsque vous avez besoin d'économiser de l'espace, par exemple dans une boîte à fusibles ATM configurée avec des mini-fusibles. Ils ont une forme rectangulaire plus petite par rapport à la forme cubique carrée du relais standard. Les micro-relais automobiles utilisent un système d'identification de numéro de borne différent de celui des mini-relais standard. Voir la liste ci-dessous pour la numérotation des bornes du micro relais :

• 1: (4.8mm) Bobine
• 2: (4.8mm) Bobine
• 3: (6.3 mm) Connexion commune aux bornes
• 4: (4.8mm) Normalement fermé (NF)
• 5: (6.3mm) Normalement ouvert (NO) 
  
  

Relais dans les voitures : 

Une voiture typique peut contenir jusqu'à vingt relais automobiles et ils peuvent être situés dans tout le véhicule. Cependant, les emplacements communs pour leur installation se trouvent dans le compartiment moteur derrière les panneaux de protection et sous le tableau de bord. Les couvercles de bloc de fusibles ont souvent un schéma électrique détaillant la position et l'emplacement des fusibles et des relais automatiques dans le bloc.  

Cela devrait répondre à la question que nous avons entendue tant de fois - qu'est-ce qu'un relais dans une voiture ?

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